Torco Oil 卓越的一大原因 - mPAO 技术

基于茂金属 PAO (mPAO) 的润滑油在机油领域是一种稀有品种。为什么？因为它非常昂贵。很少有制造商敢于涉足基于 mPAO 的配方世界 - 自然 托尔科 几年前就一头扎进了这项激动人心的技术，以确保您的车辆能够在赛道上达到最佳性能。

合成聚 α 烯烃基础油 (PAO) 提供强大的发动机保护，以较低的摩擦运行，并且比其他润滑油更能承受改装和调整车辆的严酷考验。茂金属 PAO (mPAO) 代表了该技术的最新发展，进一步扩展了所有这些优势。

对于机油，理想的流体是所有分子大小和形状都相同的流体。基础油的精炼试图通过去除不需要的成分并仅选择所需的分子来实现这一目标。但精炼只能做到这一点——在某些时候，从头开始“构建”分子变得容易得多，而这些分子就是合成物。

聚α烯烃（PAO）是世界上最原始的全合成基础油。酯类是第一位的，但从未看到 PAO 在机油中得到广泛采用。这些合成分子因其稳定性和低摩擦性而一直被视为发动机油的黄金标准，但 80 年后，更新的时机已经成熟。最近，新一代 PAO 分子进入生产阶段，对已经高性能的产品进行了重大改进。

 更好的发动机保护

机油的首要任务是防止金属与金属接触。如果活塞以数千转/分的速度在衬套内部上下刮擦，表面会迅速焊接在一起，导致灾难性的发动机故障。啮合在一起的齿轮齿、推动挺杆的凸轮和随曲轴旋转的轴承也是如此。

茂金属 PAO (mPAO) 比其传统或矿物对应物具有更高的膜强度。 这意味着在相同的粘度下，mPAO 油可以在更大的负载下分离金属成分。最终结果是磨损更少，尤其是在高负载的赛车发动机中。

更多力量

如果较厚的油可以更好地保护，有没有想过为什么我们不都使用 20W-60？问题是能量损失；高粘度油会增加运动部件之间的摩擦，这意味着传递到车轮的动力更少。但油的粘度只是润滑油相关能量损失的一个组成部分——另一个被称为“牵引力”。

牵引力是机油的“内摩擦”，与分子相互滑过的难易程度有关。正如您在上面看到的，mPAO 分子大小均匀，使它们能够轻松地相互滑过——因此您可以确保更多的能量用于转动车轮。

更清洁的引擎

热能杀死油。就像热锅会使食用油变黑并形成碳沉积一样，发动机油也会形成清漆和油泥。为了防止这种情况，我们需要化学稳定的分子。 PAO 是非常稳定的分子，但茂金属 mPAO 将稳定性提高到 11。这意味着它们能够更好地承受比赛和改装发动机的更高温度环境，从而使发动机更清洁，沉积物更少，功率更大。