聚α烯烃 (PAO)、酯类和烷基萘 (AN)

聚α烯烃（PAO）基础油不能单独做到！ 输入酯类和烷基化萘 (AN)。

Torco 用于高科技车辆的高科技基础油

100% PAO 发动机油必须与其他基础油混合，以最大限度地提高添加剂性能。曾几何时，这是通过酯类实现的，但烷基化萘最近作为一种优越的替代品崭露头角，使机油在高温下更加稳定。  

您是否知道全合成 PAO 机油绝不是 100% PAO？问题是溶解度。与盐溶于水但不溶于油的方式相同，PAO 合成基础油无法溶解足够的添加剂。对于需要额外的抗氧化剂、抗磨、防锈和清洁添加剂的高性能发动机油来说，这是一个问题。

结果？所有全合成 PAO 油都包含另一种合成“共基础油”。多年来，默认选择是酯类——这些是广泛使用的高性能润滑剂，通常用于压缩机和涡轮机油。但是今天，我们有了可用的新的和更好的技术——进入烷基萘。

不要弄湿酯类

你如何制作酯类？您将酸和醇反应，它会产生一种酯，再加上一些水（然后必须将其除去）。该反应导致所有酯类的致命弱点。如果将水加到酯中，则会以另一种方式推动反应并产生酸和醇。酸对发动机来说是可怕的——它们会腐蚀大大小小的端轴承，并大大缩短机油的使用寿命。

不幸的是，水无处不在。它在空气中，是在你燃烧燃料时产生的。真的没有办法避免。

并非所有的酯都是一样的

这是二酯。水会侵蚀氧气，而在二酯中，氧气会非常暴露。真的没有什么能阻止水把这些分子分开。曾经常见于 发动机油，这些基础油的使用仅限于干气压缩等应用，在这些应用中，我们可以确保与水的相互作用水平较低。

这是一种多元醇酯。氧较少暴露并指向分子中心；这使得水更难与基础油发生物理相互作用和分离。多元醇酯是航空涡轮油等高温应用的首选，是对二酯表亲的重大升级。几十年前，更高性能的发动机油作为更稳定的辅助基础油转向了这项技术。

输入烷基萘

为了获得更好的性能，请考虑使用烷基化萘 (ANs)。这类基础油在与水的相互作用方面没有真正的弱点，因为您无法逆转生产反应。

此外，越来越多的证据表明，与类似的酯类混合物相比，ANs 与 PAOs 和 II/III 组基础油的混合物具有更高的稳定性。这对于运行温度更高和负载更高的高性能发动机至关重要——这是发动机沉积物形成的一种方法。

当你为了自己的利益太强大时

酯基础油面临的第二个问题是它们有时会与添加剂包中的表面作用化学品竞争。这些是什么？抗磨剂、防锈剂、腐蚀抑制剂和清洁剂都需要“粘”在发动机表面才能发挥作用。问题？酯类也具有“粘性”，它们对金属的亲和力可能意味着酯类可以将那些必需的添加剂排除在外。

烷基化萘不表现出同样的行为。这意味着可以减少发动机油中的添加剂数量，同时保持相同的保护水平。这反过来又减少了发动机沉积物，因为用过的添加剂大多会变成油泥和清漆。

机油进化的下一步

托尔科 了解机油需要与时俱进。随着新分子的设计和最先进的研究的出现，Torco 将它们整合到我们的产品线中。烷基化萘只是 Torco 为您和您的发动机带来的众多新技术之一，以确保您保持领先地位。