Una gran razón por la que el aceite Torco es superior - Tecnología mPAO
Los lubricantes a base de metaloceno PAO (mPAO) son una especie rara en el mundo del aceite de motor. ¿Por qué? Porque es muy caro. Pocos fabricantes han desafiado el mundo de las formulaciones basadas en mPAO, naturalmente Torco se lanzó de cabeza a esta emocionante tecnología hace años para garantizar que su vehículo pueda lograr el máximo rendimiento en la pista de carreras.
Los aceites base de polialfaolefina sintética (PAO) ofrecen una protección robusta del motor, funcionan con menor fricción y son más capaces de soportar los rigores de los vehículos modificados y tuneados que otros lubricantes. El metaloceno PAO (mPAO) representa la última evolución de esta tecnología, ampliando aún más todas estas ventajas.
Para un aceite de motor, el fluido ideal es aquel en el que todas las moléculas tienen el mismo tamaño y forma; El refinado de aceites base trata de lograr esto eliminando los componentes no deseados y seleccionando solo las moléculas que se requieren. Pero el refinado solo puede llegar hasta cierto punto: en algún momento, se vuelve mucho más fácil "construir" las moléculas desde cero y estos son los sintéticos.
Las polialfaolefinas (PAO) son el aceite base totalmente sintético original del mundo. Los ésteres llegaron primero, pero nunca vieron la adopción generalizada en los aceites de motor que lograron los PAO. Estas moléculas sintéticas se han considerado durante mucho tiempo como el estándar de oro para los aceites de motor debido a su estabilidad y baja fricción, pero después de 80 años había llegado el momento de una actualización. Recientemente, entró en producción una nueva generación de moléculas de PAO, lo que produjo importantes mejoras con respecto a un producto que ya tenía un alto rendimiento.
Mejor protección del motor
El trabajo número uno de un aceite de motor es evitar el contacto metal-metal. Si los pistones rozaran hacia arriba y hacia abajo en el interior de las camisas a miles de rpm, las superficies se unirían rápidamente y provocarían una falla catastrófica del motor. Lo mismo ocurre con los dientes de los engranajes que engranan entre sí, las levas que empujan los elevadores y los cojinetes que giran con el cigüeñal.
Los PAO de metaloceno (mPAO) tienen una película más resistente que sus equivalentes convencionales o minerales. Esto significa que con la misma viscosidad, el aceite mPAO puede separar los componentes metálicos bajo más carga. El resultado final es un menor desgaste, particularmente en motores de carreras con mucha carga.
Más poder
Si los aceites más espesos protegen mejor, ¿alguna vez se preguntó por qué no todos usamos 20W-60? El problema es la pérdida de energía; Los aceites de alta viscosidad aumentan la fricción entre las piezas móviles y esto significa una menor transferencia de potencia a las ruedas. Pero la viscosidad del aceite es solo un componente de la pérdida de energía relacionada con el lubricante; el otro se llama "tracción".
La tracción es la "fricción interna" de un aceite de motor y se relaciona con la facilidad con la que las moléculas se deslizan entre sí. Como puede ver arriba, el tamaño uniforme de las moléculas de mPAO les permite deslizarse entre sí con facilidad, por lo que puede estar seguro de que se utiliza más energía para hacer girar las ruedas.
Un motor más limpio
El calor mata el aceite. Al igual que una sartén caliente hace que los aceites de cocina se oscurezcan y formen depósitos de carbón, los aceites de motor también forman barnices y sedimentos. Para protegernos de esto, necesitamos moléculas químicamente estables. Los PAO son moléculas muy estables, pero el metaloceno mPAO aumenta la estabilidad a 11. Eso significa que son más capaces de soportar los ambientes de temperatura más alta de los motores modificados y de carrera, lo que da como resultado motores más limpios con menos depósitos y más potencia.