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Una breve historia de Torco y qué aceite necesita para su Ford

septiembre 16, 2021 6 lectura mínima

Muchas veces, nos olvidamos del fluido vital que mantiene nuestros motores funcionando al máximo. Mucho ha cambiado en la tecnología que proporciona el rendimiento, la capacidad de conducción y el consumo de combustible que tenemos en los automóviles de hoy. Mucho ha cambiado en los aceites necesarios para mantenerlos funcionando de esa manera. Torco siempre ha tenido en cuenta el rendimiento, y ahora el proveedor de aceites de carreras sintéticos de muy alta gama se está expandiendo para ofrecer una línea premium de lubricantes para el mercado de vehículos de calle y de alto rendimiento.

Cuando Bob Lancaster fundó Torco, comenzó inventando el primer aceite de carreras 20W-50, un aceite de viscosidad múltiple en un mundo dominado por los lubricantes de viscosidad única. ¡En 1948, la Sociedad de Ingenieros Automotrices ni siquiera tenía un grado de viscosidad para los aceites 20W-50! Este nuevo grado de aceite de carreras se probó por primera vez en el lago seco conocido como El Mirage. Fue diseñado para contrarrestar las condiciones de funcionamiento en caliente al resistir las averías en operaciones de alto estrés.

Bob Lancaster inició el aceite Torco al formular el primer aceite de motor 20W-50 de viscosidad múltiple para carreras.

Después de dos años de suministrar este aceite de carreras 20w50 sin marca a los propietarios de todo tipo de autos de carrera, su compañía ordenó a Lancaster que dejara de fabricarlo. Entonces, por sugerencia de su padre, Lancaster fundó su propia empresa en 1950 para fabricar su aceite de carreras con el nombre de Torco. A medida que las carreras evolucionaron hacia combustibles de mayor rendimiento y motores que los usaban, Torco continuó identificando áreas en las que los aceites disponibles en el mercado eran deficientes, y luego fabricó un mejor aceite.

El combustible hace el aceite

La siguiente fase llegó cuando el combustible nitro se convirtió en un factor en las carreras de resistencia. Motores que sucumben a pistones y cilindros marcados, conocidos como "muerte negra". Los aceites existentes estaban siendo lavados por el nitro y sin lubricantes que preservaran la vida, los motores se consumían rápidamente a gran velocidad. Bob comenzó a trabajar con Keith Black para diseñar un aceite capaz de soportar los combustibles más potentes. Los beneficios de sus aceites pronto atrajeron nombres como Don Garlits, Don Prudhomme y "The Colonel" Art Malone.

Torco pronto suministró aceites en muchos lugares de carreras, como carreras en lagos, carreras de combustible superior y carreras de autos stock.

A medida que el mundo avanzaba hacia la década de los 70, el énfasis cambió de un rendimiento absoluto y obsceno a consumo de combustible y emisiones. Con motores diseñados para aprovechar al máximo cada gota de combustible y dejar salir la menor cantidad posible por el tubo de escape, Bob Lancaster comenzó a investigar formas de ayudar a hacer esto a través de lubricantes que ahorran energía.

Los entusiastas del rendimiento de la calle de hoy pueden disfrutar de la protección Torco, con las mejoras de ahorro de energía que requieren los sistemas de motor de hoy.

Descubrió que el molibdeno líquido y el fósforo ayudaban a que un motor generara más caballos de fuerza al reducir la fricción. En combinación con zinc, estos aditivos también brindaron una excelente protección contra el desgaste. Ese conocimiento fue la base del aditivo de aceite MPZ de Torco, que se utilizó en los aceites de carreras de Torco para reducir la fricción y evitar el desgaste. Ofertas Torco MPZ más hoy, que también es seguro para los convertidores catalíticos y sensores de oxígeno de la era moderna.

Llevándolo a las calles

El hecho de que tengamos autos de 700 caballos de fuerza saliendo de fábrica muestra cuánto rendimiento se ha combinado con la capacidad de conducción y la confiabilidad del OEM. Aun así, el hecho es que los componentes dentro de nuestros motores y trenes motrices todavía están bajo una tensión extrema en estos niveles de potencia. Por lo tanto, necesitan una lubricación a la altura para mantenerlos a salvo del desgaste.

Torco vende sus aceites de rendimiento ultraalto a través de proveedores selectos y pedidos por correo directamente al cliente.

Para abordar estas preocupaciones, Torco ha creado su línea de aceites Street Series que se enfoca en las tecnologías actuales, al mismo tiempo que ofrece el nivel de protección necesario para los automóviles de alto rendimiento de la actualidad. La línea de aceites de la serie Street de Torco son aceites de base 100 % sintéticos altamente avanzados con aditivos patentados diseñados específicamente para aumentar la potencia, la eficiencia y la protección del motor. Los aceites de motor actuales son muy diferentes de los aceites 20W-50 que Bob Lancaster comenzó a formular. Muchas veces, las viscosidades pueden descender hasta el peso cero gracias al mecanizado de tolerancia estricta actual. Como se mencionó, los sensores modernos y los sistemas de suministro de combustible dictan que la tecnología petrolera también es avanzada.

No tienes que ser grande para ser bueno en lo que haces. Pero tienes que ser mejor que el resto.— Bob Lancaster, Torco

Serie Callejera de Torco oil es una línea de lubricantes de alto rendimiento diseñada para funcionar en sintonía con las tecnologías y los niveles de rendimiento actuales. Los aceites como el Torco SX-8 están certificados para cumplir con la especificación Dexos 1 Gen2 de GM, que requiere un contenido de calcio más bajo en el paquete de detergente. SX-8 cumple con las especificaciones para la mayoría de los motores domésticos donde se requiere API SP, SN Plus, SN, SM, SL, SJ. Torco SX-8 proporciona una estabilidad superior a la oxidación y protege contra el preencendido a baja velocidad (LSPI) en motores de inyección directa, como el motor Gen-III Coyote o EcoBoost.

Torco SR-1 se ofrece para los motores de calle modernos de alto rendimiento que no necesitan la certificación Dexos y está disponible en 0W-20, 0W-40, 5W-30 y 5W-40. Como tal, es uno de los aceites más populares de Torco. Sería un gran aceite para usar en su motor Fox-body 5.0L o modular. Torco también ofrece SR-5 GDL para usar con motores que usan sensores de oxígeno y convertidores catalíticos. La diferencia solo tiene que ver con la composición del aceite base entre estos aceites: SX-8 (Grupo III Plus), SR-1 (Grupo III Plus) y SR-5 GDL (combinación de Grupo IV y Grupo V), pero los tres aceites cumplir con las especificaciones de aceite para vehículos de pasajeros.

Por otro lado, los TR-1R, SR-1R y SR-5R de Torco son aceites de competición. Como tales, están sobrecargados con una gran cantidad de sistemas aditivos. Tanto es así, que no cumplen con las especificaciones del aceite para automóviles de pasajeros. Estos están diseñados específicamente para carreras y algunas aplicaciones de alto rendimiento, como la que se detalla a continuación.

Torco ofrece varios aceites diferentes en diferentes viscosidades para servir a los entusiastas del rendimiento OEM y vintage. La certificación Dexos de GM incluso está disponible a través de Torco SX-8, por lo que los problemas de garantía no son una preocupación.

Como la lubricación es más importante durante los primeros segundos de vida de un motor, Torco también ofrece su Aceite de rodaje TBO, que contiene un alto porcentaje de zinc para una protección adecuada del tren de válvulas durante el rodaje. El aceite Torco TBO Break-In es una mezcla de alto rendimiento de aceites base de petróleo hidroprocesado y agentes de limpieza especialmente seleccionados para "limpiar" cualquier contaminante que quede del proceso de construcción y proporcionar la película adecuada para la protección de nuevos rodamientos. Después de que se asienta un motor antiguo, se puede usar el Torco TR-1R, ya que es una base de aceite mineral con una gran cantidad de aditivos diseñados tanto para motores antiguos como de carreras.

Incluso las primeras etapas de la vida de su motor están cubiertas específicamente con los aceites Torco.

Para aquellos con su propia elección de aceites para rodaje, Torco también ofrece su Aditivo de zinc más (ZEP). La adición de Torco ZEP a cualquier aceite de motor moderno devolverá la cantidad adecuada de dialquilditiofosfato de zinc (ZDDP) que se extrajo a propósito para que sea compatible con el convertidor catalítico.

El rendimiento de nuestros motores ha aumentado considerablemente desde que Bob Lancaster diseñó por primera vez su "aceite de carreras", pero afortunadamente, los ingenieros y tribólogos de Torco han continuado expandiéndose y perfeccionando las ofertas de la compañía para abordar las preocupaciones actuales tanto en la pista como fuera de ella. Consulta toda la línea de Serie Calle Torco aceites y vea cómo su viaje puede beneficiarse de una mejor lubricación.